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業(yè)內(nèi)人士表示，貨主滿意，司機(jī)高效，是貨運(yùn)市場健康的標(biāo)志。只有實(shí)運(yùn)行業(yè)的生態(tài)重塑，才能使貨車司機(jī)更體面，更有尊嚴(yán)地生活。混亂的執(zhí)法管理，無序的市場競爭，是貨運(yùn)行業(yè)的痼疾，更是貨車司機(jī)難以承受之“痛”。要改善貨車司機(jī)的生存環(huán)境，優(yōu)化運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展格局，必須通過改革挖掉“病根”，通過創(chuàng)新營造規(guī)范的市場秩序。

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近期，王振輝也在公開場合提到，圍繞“體驗(yàn)為本，效率制勝”核心戰(zhàn)略，未來幾年京東物流比較重要的兩項(xiàng)工作深入推進(jìn)B網(wǎng)大件冷鏈網(wǎng)建設(shè)，做好網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，不斷打磨升級標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部客戶比例各0%，同時優(yōu)化履約費(fèi)用率。這是堅定的開放戰(zhàn)略，也是衡量京東物流轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵數(shù)字；加快產(chǎn)地供應(yīng)鏈平臺的建立，實(shí)現(xiàn)從采購生產(chǎn)到流通消費(fèi)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，發(fā)揮供應(yīng)鏈價值最大化。.開放自京東對外提出基于消費(fèi)變革和技術(shù)更新帶來的“第四次零售革命”后，就明確要從零售走向“零售+零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)”。