“臺(tái)面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言，物流這個(gè)行業(yè)并不是可以貿(mào)然進(jìn)入的，在一部分人的眼中，“利潤(rùn)率低”是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個(gè)關(guān)鍵詞。這并不能說(shuō)是完好的成見(jiàn)。固然快遞行業(yè)的利潤(rùn)率近年有上升的跡象——在借殼上市的過(guò)程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤(rùn)率以致超越了10%，但難以供認(rèn)的是，在這個(gè)行業(yè)的大部分范疇，這一利潤(rùn)率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤(rùn)率低的重要緣由，而另一個(gè)緣由在于整個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關(guān)于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動(dòng)的跡象越來(lái)越明顯，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競(jìng)爭(zhēng)力，及時(shí)提供商品也是一種競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)速度和貨質(zhì)量量懇求的不時(shí)上升，讓這個(gè)行業(yè)開(kāi)端成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)。即使關(guān)于非電商企業(yè)，如何經(jīng)過(guò)有效地管理物流體系和管理有效的物流體系來(lái)完本錢身供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作，曾經(jīng)成為這個(gè)“低庫(kù)存”時(shí)期的重要環(huán)節(jié)。

但長(zhǎng)期來(lái)看，兩者必然是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。新三方做掌握了前端的集貨能力后，也會(huì)逐漸去滲透專線公司等中下游來(lái)加長(zhǎng)業(yè)務(wù)鏈條，專線平臺(tái)未來(lái)也會(huì)做直客。或誕生下一個(gè)“四通一達(dá)”。0年-0年是快遞快運(yùn)的上市潮，兩年間誕生了家超過(guò)百億市值的巨頭。在比快遞快運(yùn)有更大市場(chǎng)規(guī)模的大票零擔(dān)領(lǐng)域，能否誕生百億巨頭。在張玉晶看來(lái)，隨著專線整合的逐步成熟，大票領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)域的行業(yè)格局也如同快遞一樣，幾家公司掌握著話語(yǔ)權(quán)。在李忠心看來(lái)，專線平臺(tái)未來(lái)會(huì)有超“四通一達(dá)”估值的可能，符亞瑋則認(rèn)為，目前專線平臺(tái)的整合情況還不夠明朗，其估值很難下定論。

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