第一個是從整個物盛行業(yè)來講我們的資源要高效配置，接下來整個物盛行業(yè)的展開重點應該在于怎樣樣進步效率去產生新的商業(yè)方式、服務方式。由于無論放在整個大的商業(yè)社會還是商業(yè)價值體系。我們講究在新的需求常態(tài)下，推進消費方式的升級，然后呈現新的供給側革新。讓你出辦整個工具的匹配，虛擬經濟除外，比如說游戲，可以在虛擬網絡中完成，假設是整個商業(yè)社會，一定會觸及到商品的流通，而商品流通就是靠物流體系來承擔。所以互聯網經濟自然就需求物流來承載整個商業(yè)方式的變化，從而促進我們消費的升級，這就是物盛行業(yè)為什么重要的緣由。

中國的“新物流”方案為外界關注的是，繼提出“新零售”概念后，菜鳥率先定義了“新物流”概念。但新物流不僅僅只是新零售物流。“新物流是物流全要素，全流程，全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，新物流不僅僅是新零售物流，而應該包括IoT(物聯網)技術，新零售物流與全球化網絡三部分。”萬霖在“2018全球智慧物流峰會”演講中闡述了他對新物流的理解。

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此外，華為云平臺服務全，功能強，滿足客戶拓展業(yè)務的各種需求，使快成新業(yè)務的開發(fā)周期大大降低；華為云EI場景豐富，服務支撐到位，并且端攝像頭邊ATLAS邊緣系列云華為云大平臺方案全棧打通，使用戶享受到最先進的AI開發(fā)體驗，并大大降低了AI開發(fā)成本ATLAS00的費用遠遠低于一臺GPU服務器。高英杰介紹說，在采用快成的智能物流&middot。供應鏈管理平臺之后，如快成客商管理系統，寧夏某化工企業(yè)，取消了中間信息部環(huán)節(jié)，一年至少節(jié)省五千余萬。而快成為企業(yè)內部做的智慧物流管理系統，可為企業(yè)降本增效堵漏洞。降本方面，磅房人員全部減去，統計人員減少0%。增效方面，物流運轉效率提升0%0%，車輛進出廠的時間由過去0分鐘縮短至0分鐘，效率大幅度提升。

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