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正如董事局馬云所言，這5年是中國物流發展越來越智能，越來越Smart的5年。這5年，恰好也是旗下大數據平臺菜鳥網絡嬗變的第一個5年。如今，每天已經有1億件包裹在使用菜鳥網絡，從物流單開始，菜鳥有了數據化的基礎設施。5年時間，低調潛行的菜鳥網絡圍繞快遞，倉配，末端，農村五張物流網，通過技術賦能，全面助力物流企業數字化轉型，提升了行業效率。數字背后以菜鳥為代表的技術驅動商業模式。核心是技術。在剛剛結束的“2018全球智慧物流峰會”上正在成為“新物流”的代名詞。

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幫助企業打通物流環節，實現降本增效?？偛课挥趶V西柳州市的上汽通用五菱是國內乘用車市場的龍頭企業，生產的90%以上的成品車要通過公路和鐵路對外運輸，其中公路運輸物流成本較高而且質損風險大。為此柳州市將車站擴建為商品汽車物流基地，距離上汽通用五菱柳州東新廠僅3公里，基本實現成品車從出庫到裝車的無縫對接，確保成品車安全，高效，快捷運往全國各地。服務到位。物流領域服務還有更多高招。比如通過各種基礎設施建設除了“只進一扇門”“多跑一次”等“互聯網+政務服務”的普遍做法之外。

把可以有的投資絕大部分投向物流?！瘪R云說。因為只有物流的基礎設施好，只有整個物流骨干網好，整個制造業才會發生天翻地覆的變化，整個實體經濟才會真正變成社會的支撐，的支撐，的支撐。“2018全球智慧物流峰會”當天，菜鳥總裁萬霖也宣布將在全球多地建立級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州，吉隆坡，迪拜，莫斯科，列日等五大城市。這也成為菜鳥實施智能物流骨干網絡戰略的起步?！叭绻|不夠。我們會投資幾千億。