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因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯絡、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而進步貨運系統的經濟效益和社會效益。第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，完成信息標準化和庫管理、信息傳送和信息搜集電子化、業(yè)務流程電子化。

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以往京東物流的組織架構是圍繞運營為核心來設計的，在京東物流獨立運營后進行了兩次比較大的組織架構調整。0年獨立的第一年，京東物流正式成立開放業(yè)務部，這一次調整可以讓業(yè)務端擁有更加市場化的經營權和決策權。0年月，京東物流進行了歷史上最大規(guī)模的一次組織升級，形成了“”的體系。確立了從運營財務和組織去全方位打造效率至上的競爭體系。0年京東物流組織架構整個體系分為前臺中臺后臺三個單元，這一次的組織架構調整也被看作是開始把更多的經營目標下放到產品條線去，通過強化產品的能力或者產品體驗去強化經營，為京東物流創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收，也把訂單規(guī)模密度和管理精細化作為升級的核心。

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